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金沙集团在线:公司将通过多种方式增加集装箱容量

时间:2021/6/10 13:36:10   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:恩扬表示,目前市场不仅集装箱供不应求,连船都没有。一方面,集装箱不能及时运回中国;另一方面,船舶的生产周期一般长达2年。据中央电视台报道,目前有1万至1.5万个集装箱滞留在加州,澳大利亚各港口的空箱数量已超过5万个。一些重要国际港口的空箱库存是正常水平的3倍。中集集团董事长麦伯良表示,全球有4000多万个集装箱在运营。...

恩扬表示,目前市场不仅集装箱供不应求,连船都没有。一方面,集装箱不能及时运回中国;另一方面,船舶的生产周期一般长达2年。

据中央电视台报道,目前有1万至1.5万个集装箱滞留在加州,澳大利亚各港口的空箱数量已超过5万个。一些重要国际港口的空箱库存是正常水平的3倍。

中集集团董事长麦伯良表示,全球有4000多万个集装箱在运营。尽管该集团的集装箱产量翻了一番,达到每月40万个,但每年仍将生产500万个集装箱。如果我们不能回来,我们仍然不能解决根本问题。”

“从2020年下半年到今年,中国和韩国的造船厂收到了大量的集装箱船舶订单。然而,造船业需要一个周期,这远远不能满足接近枯竭的需求。”陈阳表示,这些船至少要到2022年到2023年才能建造。因此,即使集装箱数量迅速增加,也没有船可用。

由于这一趋势无法改变,中国供应链企业仍在努力应对挑战,面对几乎已成为“新常态”的挑战。

Alice表示,公司将通过多种方式增加集装箱容量,以减少对集装箱数量的需求。他们过去是按托盘来包装柜子的。一个机柜约为50立方米。现在都换成了地板式,也就是平铺,这样可以把每个柜的容量增加到67立方米,相当于增加了30%左右。空间。随着可装载体积的增加,公司所需空间自然减少30%左右,降低运输成本。

但是这个的价格是货物运到海外后,在卸货到仓库的时候,原本可以用叉车运输的货物需要人工运出,这需要更多的人工成本。爱丽丝估计,劳动力成本和时间将增加近10倍。


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